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交易生态持续升级,淘车整合产业链争夺头部优势

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近两年最火的互联网关键词当中··|,绝对有一个叫做汽车电商··|--。


事实上··|,从2015年下半年开始··|,各个品牌的汽车电商开始集中涌现··|--。经历了2016年风口的强烈开放··|,整个产业达到了一个峰值··|--。


根据多个大数据机构给出的预测··|,2017年将是汽车电商模式面临全面升级和结束头部争夺战的一年··|--。原有的野蛮生长和烧钱战即将结束··|,生态化能力和产业资源整合能力的比拼即将开始··|--。


纵观之前发生的汽车电商领域大事··|,会发现留下的有经验也有教训··|--。如今··|,各个品牌都进入了升级和重磅推出新产品、新平台的时期··|,汽车电商的跨越升级之路即将开始··|--。(马上点标题下蓝字关注可获取更多内幕··|,每日一深度!)



借此机会··|,我们今天以国内总交易规模最大的汽车互联网交易平台的拥有者··|,也是业内唯一一家获得腾讯、京东、百度、易车等互联网巨头注资企业的易鑫集团作为案例··|,看看汽车电商产业发展的进度与未来图景··|--。


【汽车电商模式得到确认··|,单打独斗成为产业最大问题】


根据第三方数据显示··|,2016年下半年汽车电商在汽车整体市场的渗透率达到了16.7%··|,相比于2015年同期增幅达到了50%··|--。由此可见··|,汽车电商作为汽车市场的重要购买途径和服务产生途径··|,已经在整个产业当中占据了十分重要的位置··|--。


随着中国汽车保有量的不断提升、二手车购买意愿的上扬··|,以及90后一代电商习惯开始影响整个市场··|,总体来看汽车电商的长势喜人··|--。在前两年众多媒体所担心的汽车电商概念本身能否打开市场局面··|,会不会成为不被市场认可的伪概念··|--。在今天看这有点杞人忧天了··|--。


但伴随着行业的整体利好··|,很多汽车电商领域的问题也开始浮现··|--。一方面是汽车电商的内部分类太多··|,比如新车电商、二手车电商、导购型电商、增值电商··|,再加上令人眼花缭乱的营销行为和品牌概念··|,汽车电商有太多让消费者难以适应的问题··|--。


另一方面··|,汽车电商的发展··|,还有一些产业壁垒没有解决··|--。比如汽车电商如何与金融、保险、汽车保养等汽车后市场联系在一起··|,为消费者提供更好的产品体验|-··?再比如汽车电商会否冲击线下市场的份额··|,造成线上线下市场的割裂与冲突|-··?这些问题都还亟待解决··|--。


整体来看··|,这些问题的核心原因在于汽车电商平台各自为战··|,割裂了汽车这个长效场景的市场潜力和服务能力··|--。而易鑫集团刚刚整合自身优势··|,推出的淘车新平台··|,或许可以解决这些问题··|--。


【淘车整合产业链优势··|,技术+资源达成协作爆发】


6月29日··|,易鑫生态化战略暨新品牌发布会在北京举行··|--。在这次发布会上··|,易鑫集团旗下··|,定位于大交易平台的“淘车”品牌正式发布··|--。



区别于既有的各种汽车电商平台和导购逻辑··|,淘车的特征是足够大的产业链整合优势和出众的消费者一站式体验··|--。


淘车基于海量大数据智能交易平台··|,全面整合易鑫所有线上交易资源··|,为消费者提供便捷、省心的一站式汽车交易服务··|--。今后无论是新车购买、二手车买卖··|,还是与车相关的增值服务··|,都能在淘车平台上实现··|--。


换言之··|,淘车将原本被分裂成各个片段··|,给消费者带来众多不便的大产业链重新塑造于自身解决方案下··|--。并且通过消费数据匹配等技术动能进行驱动··|,为消费者省去了了解、适应平台的行为环节··|,达成消费者体验的优化重构··|--。


此外,作为淘车平台的线下落地服务体系··|,易鑫体验店还打通了线下环节··|,将整个交易闭环和体验生态进行了完整塑造··|--。


在打通和整合产业优势与服务通道之外··|,淘车解决的另一个核心问题··|,在于汽车电商如何与整个汽车大生态进行融合··|--。


【开放生态··|,赋能行业:淘车的未来产业矩阵】


汽车电商长时间处于外表火爆··|,但却缺乏整合者与头部品牌··|,很大原因在于汽车行业是一个低频高额的消费场景··|,汽车电商与线下门店经销商、车企经销网络等等存在着先天的竞争关系··|--。包括对于汽车后市场、二手车市场··|,汽车电商都不愿意舍弃自己的客户集群··|,融合到整个大的产业生态当中··|--。


这给汽车电商带来的··|,就是群雄割据的乱局··|--。而想要塑造头部品牌··|,达成平台效应··|,最重要的突破方式在于以生态化、开源化、分享化的商业思维··|,与整个产业达成大规模的协调合作··|--。



这也就是淘车的优势所在··|--。有别于大多互联网平台的你争我夺状态··|,淘车提供的生态平台具有开放性··|--。对于入驻平台的车企和经销商··|,淘车将对其全面赋能··|,不仅为其提供统一服务标准规范、专业技术··|,也将提供互联网平台最核心的流量、数据及资金等方面支持··|--。


这些赋能能力··|,来自于易鑫集团本身在汽车行业的价值聚焦能力和资源输出能力··|,也来自于淘车独特的价值生态模式··|--。


根植于赋能全行业的生态开放式商业模型··|,淘车将很有可能打造一个未来化的新型商业矩阵··|--。对于汽车电商的未来··|,或将呈现极具突破价值的影响··|--。


王冠雄··|,著名观察家··|,中国十大自媒体(见各大权威榜单)··|--。主持和参与4次IPO··|,传统企业“互联网+”转型教练··|--。每日一篇深度文章··|,发布于微信、微博、搜索引擎··|,各大门户、科技博客等近30个主流平台··|,覆盖400万中国核心商业、科技人群··|--。为金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人··|,观点被媒体广泛转载引用··|,影响力极大··|,详情可百度··|--。



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