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轮胎里的秘密:轮胎的构造,耐用不耐用?

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一条轮胎··|,为汽车承载的梦想与现实··|,总是那么的让人揪心··|,为什么呢|-··?


早在很多年前··|,汽车用的是内胎加外胎的这种方式··|,对于运输车辆来讲还好··|,因为车速不快;


后来发展到了商用轿车··|,开始普及的时候··|,不知有多少好干部··|,毁于轮胎|-··?


后来发明了真空轮胎··|,大大的减少了爆胎的可能性;


说到真空轮胎··|,那就非常有必要··|,要了解一下它的结构;


轮胎是汽车和地面接触的唯一的一个部件··|,起到承载重量、传递动力、消减震动以及保证良好操控性能的作用··|--。


那么··|,轮胎的构造··|,就会采用一些特殊的结构··|--。


为保证实现车走动的功能··|,必须是圆的··|,我这是废话··|,哈;


那么为了一些操控··|,摩擦力··|,动力传递··|,甚至刹车的减速效果··|,都要集所有功能于一身的这4条轮胎上面;


可见一辆汽车的这些功能··|,无不和轮胎挂钩;


轮胎又是汽车安全的一个重要的部位··|,那么轮胎的构造到底是什么样的呢|-··?


其实非常的简单··|,是由胎冠··|,胎肩··|,胎侧··|,胎唇··|,钢丝··|,胎体··|,夹层构成··|,还有橡胶组合连接在一起的这么一个圆形的轮胎形状;


这里说的轮胎构造··|,是指的橡胶轮胎··|,咱是没有把轮毂纳入进来··|,以后专门讲轮毂··|,哈;


一是胎面··|,胎冠部位;


胎面就是轮胎接地的那一部分··|,凸起来的那些花纹··|,组成了一个面··|,叫做胎面;


胎面的作用很简单··|,就是防止胎体受机械损伤、传递车辆牵引力和制动力、缓冲轮胎在行驶过程中所承受的冲击··|--。


一条轮胎的大部分功能··|,都集中在胎面上;


具有耐磨性能··|,防扎胎性能··|,排水性能··|,摩擦力性能··|,刹车性能··|,所以花纹也分为很多种;


胎冠就是··|,指的轮胎接触地面连接起来的那个总和··|,就是那个面的所有部分··|,时机胎面可以理直接理解为胎冠;


平时也这叫··|,胎面这个词倒是很少用;


胎冠的构造··|,一般是由一个或数个带有钢丝帘线等骨架材料制成的··|,甚至有的可以更换的活胎面··|,一般轿车很少这类轮胎;


都是直接成型、硫化使胎面与外胎成为一体;


二是胎臂··|,胎肩:


胎壁都知道··|,就是轮胎侧面的那一部分··|,这一部分也是最薄的··|,这个部分主要是承受和变形作用的;


当然现在有一种轮胎··|,叫做缺气保用轮胎··|,也就是防爆胎··|,胎壁就具有支撑作用··|,一切打破固有模式;


同时··|,他还要具有防止损伤··|,耐老化的功能··|,说了半天这个地方··|,还是最薄的··|,要合理保护好胎壁··|,才能更大限度的使用好轮胎;


胎壁是由两层纤维帘布组成··|,另外胎壁上有很多参数··|,都在这上面标识··|,轮胎的型号、尺寸、结构、模型、生产公司等等;


胎肩就是胎冠与胎壁连接的部分··|,子午线轮胎的牛逼之处··|,就是轮胎的胎冠和胎壁可以接近90度的直角状态;


这个直角状态··|,就是由胎肩来连接;


胎肩上也是有很多花纹··|,用于散热··|,还有就是胎肩的厚度··|,一般是胎冠厚度的1.5倍左右;


三是带束层 :


轮胎的带束层··|,在轮胎外部看不到··|,但是它的作用非常的大;


它分布于轮胎的胎冠和胎肩部位··|,主要的目的就是连接作用··|,箍紧作用··|,支撑作用;


轮胎的胎冠为什么很笨重··|,不像胎壁那样柔软··|,手可以按的动对不对|-··?


带束层一般采用高强力、高模量和小角度排列的帘线作其增强材料··|,同时覆以高定伸、高硬度胶料··|--。


四是胎唇部分;


也叫胎圈··|,坊间又叫子口··|,就是指轮胎安装在轮辋上的部分··|,由胎圈芯和胎圈包布等组成··|--。它能承受因内压而产生的伸张力··|,同时还能克服轮胎在拐弯行驶中所受的横向力作用··|,使外胎不致脱出轮辋··|--。


因此它必须有很高的强力··|,结构应紧密坚固··|,不易发生变形··|--。


它是由钢丝··|,胎唇特殊橡胶··|,橡胶还具有咬合··|,还有防漏气的功能··|,和胎壁紧密结合··|,连接整个轮胎与汽车的钢铁部分;


作用非同小可;


五是胎体:


作为轮胎最重要的结构··|,整个内层帘布被称为胎体··|,也就是说轮胎的整个内层机构··|,叫做胎体··|--。


胎体的主要作用是维持气压··|,垂直负荷同时吸收震动··|--。


阿永哥点评:


一是然轮胎的构造基本是一样的··|,但种类却非常多··|,分类标准也不尽相同··|--。


有按结构分类、有按用途分类、按气候条件分类··|,还有轮胎花纹分类··|,甚至车体不同分类等等··|--。


二是轮胎的构造基本相同··|,但是材料不一定相同··|,材料的配方不一定相同;


国内轮胎的配方··|,一般更加的硬朗··|,来应对不同的路面··|,因为我们不仅仅有高速··|,还有国道··|,省道··|,县道··|,农村路面··|,搓板路等等;


买轮胎··|,不论哪个大品牌··|,最好买国内生产的轮胎··|,或许为更好;



汽车有价··|,生命无价;


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